Snelheidsbegrenzer Afstandsbediening voor 2-Takt scooters, Brommer

Digitale snelheidsbegrenzer met radiografische afstandsbediening en automatische heractivering - Digitale berekening en controle van snelheid en toerental.

Functie:
De DZB heeft een krachtige microprocessor in het hart, die voortdurend de huidige snelheid en het toerental per minuut berekent en evalueert. De DZB bepaalt de snelheid via de bijgeleverde wielsensor samen met een kleine zelfklevende magneet voor de velg. Het toerental wordt direct berekend via de pick-up kabel van de CDI ontsteking bij elke zuigeromwenteling.
De DZB kan worden gebruikt in KMH-, RPM- of gecombineerde modus.

In KMH-modus is de DZB ingesteld op een maximumsnelheid. Wanneer deze limiet wordt bereikt, geeft de DZB gas door de snelheid te verminderen. Via een variabel instelbare voortrap wordt de snelheid kort voor het bereiken van de maximumsnelheid geleidelijk verlaagd om een soepele overgang te bewerkstelligen. Als u zich onder de ingestelde maximumsnelheid bevindt, wordt de snelheid niet geregeld. In vergelijking met gewone toerentalbegrenzers heeft dit een positief effect op de acceleratie en de snelheid bij het bergop rijden. Om de DZB in KMH-modus te laten werken, moeten de bijgeleverde wielsensor en wielmagneet op het voor- of achterwiel worden geïnstalleerd.

RPM-modus:
In de snelheidsmodus is de wielsensor niet vereist. Hier geeft de DZB de scooter alleen gas via de instelbare maximumsnelheid. Als de maximumsnelheid is bereikt, regelt de DZB de machine. Als de snelheid onder de ingestelde limiet ligt, grijpt de DZB niet in. Er is dus geen vermogensverlies in het lagere snelheidsbereik. Om de overgang naar throttling wat soepeler te laten verlopen, kunnen hier ook voorfasen van verschillende grootte worden ingesteld. In deze voorfasen geeft de DZB om de derde ontstekingspuls gas, kort voordat het maximumtoerental wordt bereikt.

In de combimodus werkt de DZB gelijktijdig met de ingestelde toerental- en KMH-limiet. Dit is vooral handig wanneer je een scooter met een vrij hoog toerental op een lage topsnelheid wilt zetten. Om te voorkomen dat de scooter bij het wegrijden een verdacht hoog toerental maakt, kunt u het maximumtoerental verlagen nog voordat de topsnelheid is bereikt.

Programmering en controle:
Het programmeren van de topsnelheid/maximum toerental is zo eenvoudig als maar kan. Een simpele druk op de interne programmatoets is voldoende om het op dat moment toegepaste toerental of rpm op te slaan als bovengrens, afhankelijk van de bedrijfsmodus.
Om de gashendel uit te schakelen, drukt u gewoon op een knop van de meegeleverde afstandsbediening. Om de gashendel opnieuw in te schakelen, kunt u het contact kort uit- en weer inschakelen, of u kunt de afstandsbediening gebruiken. De afstandsbediening is digitaal gecodeerd en kan dus niet per ongeluk worden beïnvloed door een andere afstandsbediening in de buurt. Afmetingen:
De behuizing is piepklein. De afmetingen zijn 45x45x18mm + montage oogje. De lengte van de verbindingskabel is 45-50cm. De afmetingen van de wielsensor zijn slechts ca. 28x19mm, de kabellengte is ca. 50cm.
Voorzichtig: De oorspronkelijke kabellengte van de wielsensor is met 50 cm vrij kort, vooral als de sensor aan het voorwiel of in de buurt van de asnaaf moet worden bevestigd!
U ontvangt ook 3 kabel-snelkoppelingen waarmee de installatie kinderspel en supersnel is! Geen snijden en solderen meer aan de kabelboom! Installatie:
Voor de installatie moet u de 3 kabels van de DZB aansluiten. Je hebt +12V nodig (geschakeld via het contactslot), pickup-signaal en aarde/mina. Voor de KMH-modus moet je ook de wielsensor en de wielmagneet aan het voor- of achterwiel van de scooter bevestigen. De sensor detecteert de omwentelingen van het wiel, vergelijkbaar met een fietssnelheidsmeter. De afstand tussen de sensor en de magneet op het wiel moet ongeveer 5-15 mm bedragen. De wielsensor is meestal gemakkelijk te bevestigen tussen het wiel en de variatorbehuizing, het frame of de vork. De magneet heeft een 3M kleeflaag en kan gemakkelijk op de velg of in de remschijf worden bevestigd. Hoewel de magneet zelfklevend is, raden wij aan de magneet permanent te bevestigen met een 2K lijm zodra u de optimale positie heeft gevonden.
Er bevinden zich twee controle-LED`s in de DZB, die u kunt gebruiken om te controleren of de DZB correct is gemonteerd en of hij werkt.

Digitale vs. analoge toerenbegrenzer
Waarom is deze digitale toerenbegrenzer nu superieur aan alle andere conventionele analoge begrenzers? Analoge toerenbegrenzers hebben meestal 4 condensatoren ingebouwd, die via een draai-encoder of dipschakelaar worden gecombineerd om de toerenbegrenzing in te stellen. Met 4 condensatoren levert dit slechts een schamele 15 stappen op waarop een analoge DZB kan worden ingesteld. De bediening is navenant grof en het komt vaak voor dat u de gewenste snelheidslimiet niet juist kunt instellen. Niveau 12, bijvoorbeeld, geeft te veel gas, terwijl niveau 11 al te zwak is. Een veelvoorkomend probleem...
Dit kan niet gebeuren met deze digitale snelheidsbegrenzer. De DZB kan volledig traploos op de gewenste snelheid worden ingesteld en handhaaft deze met een rekennauwkeurigheid van 99,9% tot op de puntjes.
Bovendien verschuift een analoge toerentalbegrenzer het ontstekingstijdstip heel licht, zelfs als de toerentalbegrenzing nog niet is bereikt. Dit leidt tot een licht verlies van vermogen in het lagere toerengebied.
De digitale toerenbegrenzer verandert het ontstekingsgedrag alleen wanneer de ingestelde limiet wordt bereikt. In het lagere toerentalbereik werkt de motor zonder enig verlies van vermogen.

Uw voordelen in één oogopslag:

Digitale regeling van snelheid en toerental, afzonderlijk of gecombineerd
Snelheid en toerental traploos programmeerbaar
Verstelbare voortrappen voor een soepele overgang
Geen snelheidsvermindering onder de maximumsnelheid in KMH-modus. Geweldig voor acceleratie en bergop rijden!
Geen vermindering van low-end vermogen in toerenmodus
Automatische activering van de begrenzer
Deactivering via digitaal gecodeerde radioafstandsbediening
snelle kabelaansluiting - kabels hoeven niet te worden gescheiden en gesoldeerd
Beste vakmanschap: alle componenten zijn zorgvuldig op een printplaat gesoldeerd en stevig in de behuizing gelijmd. Dit verhoogt de duurzaamheid enorm

Werkingssfeer van de levering:

KMH snelheidsbegrenzer + afstandsbediening (incl. LR 27 (27A) batterij)
3 snelkoppelingen
Wiel sensor + zelfklevende wielmagneet
Detailleerde stap-voor-stap installatie-instructies met de kabel toewijzingen van de meest populaire fabrikanten

Compatibiliteit:
De DZB werkt met bijna alle 2T carburateur machines (b.v. de gebruikelijke Minarelli replica`s (1E40QMB) zoals CPI en Keeway). Helaas werkt de DZB niet met 4-takten, machines met directe injectie, Morini motoren en machines met dubbele pickup (b.v. Aprilia SR50 met bruine en witte kabel op de CDI)

Batterijen zijn gemerkt met het symbool van een doorgestreepte vuilnisbak (zie hieronder). Dit symbool geeft aan dat batterijen niet met het huisvuil mogen worden weggegooid. Batterijen die meer dan 0,0005 massaprocent kwik, meer dan 0,002 massaprocent cadmium of meer dan 0,004 massaprocent lood bevatten, worden gemarkeerd met de chemische naam van de verontreinigende stof onder het vuilnisbaksymbool - \"Cd\" staat voor cadmium, \"Pb\" voor lood en \"Hg\" voor kwik. Volgens § 10 BattG zijn wij verplicht een borg van 7,50 EUR te vragen voor startaccu`s. De borgsom wordt apart vermeld tijdens het bestelproces. Onze batterijleveranciers zijn naar behoren geregistreerd als fabrikant of importeur overeenkomstig het BattG. in het registratieregister van het Federaal Milieuagentschap onder de volgende registratienummers: 21000231, 21001701, 21001726, 21001110, 21001718, 21003341, 21000820 en 21003341. Meer informatie over de verwijdering van gebruikte batterijen kunt u hier vinden.

Op voorraad

€ 87,73

Je ontvangt 70 punten bij aankoop van dit product.

Aantal In Winkelwagen